2024赛季F1摩纳哥大奖赛作为全年关注度最高的街道赛分站，AG真人本周在蒙特卡洛的海岸赛道进入全面激战阶段，从练习赛的意外频发到排位赛的极限卡位，再到正赛前各队紧锣密鼓的战术调试，本届F1赛事的摩纳哥站热度远超往届，不少车迷提前大半个月就订好了赛道边的观赛席位，就为了亲眼见证这条传奇赛道上新的历史时刻诞生。
练习赛阶段的冷门走势
往年F1摩纳哥大奖赛的自由练习赛基本是红牛车队的领跑秀，AG真人维斯塔潘往往能在练习赛中段就甩出比第二名快0.3秒以上的圈速优势，但今年第一次自由练习赛，本土作战的法拉利车手勒克莱尔直接拿下头名，把维斯塔潘挤到了第二位，他在隧道段的过弯速度比去年同期快了接近0.2秒，不少现场观众当时就调侃，蒙特卡洛的赛道似乎特意给本土车手开了绿灯。
第二次自由练习赛的突发状况接连不断，阿斯顿·马丁的老车手阿隆索在圣德沃特弯走线失误直接上墙，前翼完全损毁，赛会先后两次出动红旗清理赛道，原本各支车队安排的长距离轮胎测试环节被迫压缩了近20分钟，不少车队都没能收集到足够的正赛轮胎磨损数据，这也给后续的排位赛增加了不少不确定的变数。
排位赛的极限卡位名场面
排位赛Q3的最后一分钟，整个维修区的气氛都绷到了极点，勒克莱尔刚冲过起点线准备跑自己的最后一个飞驰圈，赛道边的黄旗突然亮起，红牛车手佩雷兹在游艇弯打滑撞墙，赛会直接出示红旗终止了排位赛的剩余计时。
最终勒克莱尔凭借之前跑出的最快圈守住了杆位，这是他职业生涯第四次在F1摩纳哥大奖赛拿到头排发车位置，看台上的摩纳哥本土观众直接爆发出震耳欲聋的欢呼声，AG真人不少人举着印着勒克莱尔16号号码的国旗挥了十几分钟都不肯放下。
维斯塔潘最终只拿到了第三位的发车顺位，他赛后接受场边采访的时候坦言，自己的赛车在低速连续弯的转向不足问题始终没有调整到最佳状态，能拿到前三的位置已经算是超出了车队的赛前预期，并没有因为没能抢下杆位表现出太多负面情绪。
正赛开赛前的战术博弈
目前各支车队公布的正赛轮胎策略里，超过七成的车手都选择了中性胎起步，只有两位小车队的车手拿出了全雨胎做备选，毕竟蒙特卡洛的天气预报显示正赛中途有30%的概率会下零星小雨，谁也不敢赌赛道突然变湿之后的轮胎适配问题。
红牛车队已经明确给维斯塔潘安排了跟车找机会的战术，毕竟F1摩纳哥大奖赛的赛道超车难度是全赛季最高的，过去五年的正赛里，能在发车后完成位次超越的车手加起来都不到20人次，硬拼轮胎消耗显然不是明智的选择。
法拉利这边则是打算让勒克莱尔从发车阶段就把节奏拉满，AsiaGaming尽量把身后的车群甩开超过五秒的安全距离，这样后续他们就可以自主选择进站窗口，不用被身后的对手牵制节奏，避免出现几年前勒克莱尔拿到杆位却因为进站失误丢掉冠军的遗憾。
本届F1赛事摩纳哥站的额外看点
除了争冠集团的较量之外，中游车队的排位竞争也是本届F1赛事的一大焦点，目前迈凯伦的诺里斯和梅赛德斯的拉塞尔在车手积分榜上只差6分，谁能在本站拿到更多积分，就能在年度前五的排位争夺里占得先机。
不少观赛经验丰富的老车迷也注意到，今年的蒙特卡洛赛道在几个低速弯角都调整了路肩的高度，原本容易出现赛车托底的几个路段现在的通过容错率高了不少，说不定正赛里能出现几次过去很难见到的精彩超车画面，给所有守在屏幕前的观众带来意料之外的惊喜。
